A manutenção de sistemas eletrônicos em motores diesel pode ser um desafio, especialmente em modelos com unidades de controle sofisticadas como a Chevrolet S10 2.8 Diesel, equipada com o motor MWM e o sistema de injeção eletrônica Bosch EDC 16C9. Pensando nisso, trouxe aquio esquema elétrico completo da injeção para facilitar o diagnóstico e reparo.
Diagrama Elétrico do Sistema de Injeção – S10 MWM EDC 16C9
Principais Problemas no Sistema EDC 16C9 da S10 2.8
Embora o sistema Bosch EDC 16C9 seja bastante confiável, é comum encontrar falhas recorrentes que atrapalham o desempenho do veículo. Com o apoio do esquema elétrico, o diagnóstico dessas falhas se torna muito mais tranquilo.
Abaixo estão os principais componentes com histórico de defeitos e dicas práticas para testá-los.
Sensor de Rotação do Virabrequim (CKP)
Esse sensor é responsável por enviar à ECU a posição do virabrequim, essencial para o sincronismo da injeção e ignição.
Sinais de falha:
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Motor não dá partida;
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Dificuldade na partida a quente;
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Luz da injeção acesa com código de falha P0335.
Verificações recomendadas:
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Teste de resistência e continuidade usando o esquema;
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Verifique a presença de limalha na ponta do sensor;
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Inspecione o chicote por atritos e trincas.
Válvula Reguladora de Pressão da Bomba (DRV - Dosificador de Combustível)
A válvula DRV regula a pressão de combustível no rail. Defeitos aqui causam falhas graves no funcionamento do motor.
Sintomas comuns:
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Motor falhando ou morrendo em marcha lenta;
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Perda de potência;
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Dificuldade para dar partida.
Dica: Verifique se há pulsos elétricos vindos da ECU até a válvula, conforme o diagrama.
Sensor de Pressão do Rail
Responsável por informar à ECU a pressão exata da linha de combustível. Se apresentar defeito, pode induzir o sistema a limitar o desempenho do motor.
Verificações:
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Comparar leitura no scanner com valores reais;
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Testar tensão de referência e sinal com multímetro;
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Avaliar chicote e conectores usando o esquema como base.
Módulo da Injeção (ECU Bosch EDC 16C9)
A central eletrônica pode apresentar falhas causadas por curto-circuito, umidade ou excesso de temperatura.
Problemas frequentes:
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Falta de comunicação com scanner;
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Códigos de erro múltiplos e inconsistentes;
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Fusíveis queimando frequentemente.
Verificações com esquema:
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Meça as tensões de alimentação e aterramento da ECU;
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Teste continuidade dos pinos CAN;
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Use o diagrama para identificar todos os pontos críticos da malha elétrica da ECU.
Relé Principal e Fusíveis da Injeção
Relés com mau contato e fusíveis danificados ou mal encaixados são causas frequentes de falhas intermitentes.
Checklist rápido:
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Verifique os terminais do relé (controle e carga) com base no diagrama;
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Teste a presença de 12V na ECU ao girar a chave;
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Confirme a integridade dos fusíveis ligados ao sistema de injeção.
Dicas Práticas no uso do Esquema Elétrico
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Utilize o esquema para identificar facilmente os pinos de alimentação, sinal e massa;
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Em falhas intermitentes, teste continuidade e resistência nos chicotes entre sensores e ECU;
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Observe os conectores expostos ao motor – sujeira, óleo e vibração afetam muito o sistema;
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Use scanner para leitura precisa dos códigos de falhas (DTCs).
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