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O que fazer quando o caminhão ou caminhonete dá partida mas o motor não pega? 

Você gira a chave, o motor gira, mas... nada acontece. Esse tipo de problema é mais comum do que parece, especialmente em caminhões, caminhonetes e utilitários com motor Diesel. Mas calma: antes de imaginar o pior, existem alguns pontos-chave que você pode (e deve) verificar. A seguir, vamos direto ao ponto com orientações práticas para diagnosticar a falha.

Comece pelos fusíveis

Fusíveis

Se o motor apagou do nada ou não responde mesmo com a partida acionada, o primeiro passo é checar os fusíveis. Um fusível queimado pode interromper a alimentação de sistemas essenciais, como a injeção eletrônica. Veja se todas as luzes do painel estão acendendo corretamente ao virar a chave. Se não acendem ou acendem parcialmente, a chance de ser um fusível é alta.

Ao identificar algum queimado, substitua por um novo do mesmo valor e tente novamente dar partida. Às vezes, só isso já resolve.

Escute a bomba elétrica de combustível

Se o veículo for equipado com bomba elétrica de baixa pressão, observe se ela emite som ao virar a chave. Sem esse funcionamento, o sistema de alta pressão pode não receber combustível suficiente, podendo inclusive conter ar — o que impede o motor de pegar.

Uma forma de retirar o ar é afrouxar um dos canos condutores e dar partida com ele aberto até sair óleo Diesel em boa quantidade e sem bolhas. Isso ajuda a "sangrar" o sistema.

Common Rail e Tubos condutores

Utilize a bombinha manual corretamente

Em veículos com bombinha manual no cabeçote do filtro separador de água, é importante bombear durante a partida até sair óleo limpo e contínuo no tubo de combustível. Cuidado com a pressão excessiva: ela pode causar vazamentos ou trincas nas mangueiras. Use a bombinha com moderação, sempre durante a tentativa de partida, não antes.

Verifique a válvula reguladora de pressão

Válvula M-Prop

Se o combustível não está chegando com pressão nos bicos, é hora de conferir a válvula reguladora de pressão e a válvula de alívio do Common Rail. Se essas válvulas estiverem travadas por sujeira ou desgaste, o sistema pode ficar sem pressão suficiente para a partida.

Inspeção visual na linha de combustível

Filtro de Combustível contaminado

Muitos problemas vêm de coisas simples. Filtros de combustível muito sujos, mangueiras amassadas, cortadas ou furadas, e até a peneira do pescador no tanque obstruída são causas frequentes de falha na alimentação. Faça uma inspeção completa da linha de combustível. Esse tipo de manutenção básica é negligenciado com frequência — e acaba gerando grandes dores de cabeça.

O módulo do motor está enviando pulsos?

Com uma caneta de pulsos, verifique se o módulo eletrônico está comandando os injetores. Se não houver sinal, o módulo pode ter entrado em estado de segurança por alguma falha crítica. Isso impede o motor de funcionar como forma de proteção.

⚠️ Importante: essas verificações devem ser feitas por um profissional capacitado. Mexer em sistemas de alta pressão ou componentes eletrônicos sem conhecimento técnico pode gerar danos sérios ao motor — e colocar a sua segurança em risco.

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