Esquema Elétrico Uno 94–97 - Sistema IAW 1G7 Monoponto (Magneti Marelli)
O sistema de injeção eletrônica IAW 1G7, desenvolvido pela Magneti Marelli, foi amplamente utilizado nos modelos Fiat Uno, Elba, Fiorino, Prêmio e Palio entre 1994 e 1997. Este sistema monoponto é conhecido por sua simplicidade e eficiência, mas também apresenta particularidades e defeitos comuns que exigem atenção durante diagnósticos e reparos.
Esquema Elétrico Completo
Abaixo, trouxe pra vocês o esquema elétrico completo do sistema IAW 1G7 para o Fiat Uno 94-97. Este diagrama detalha as conexões entre os principais componentes, facilitando a identificação de falhas e a realização de reparos:
Principais Defeitos Relacionados à Injeção Eletrônica e Motor
1. Oscilação na Marcha Lenta e Falhas no Motor de Passo
Veículos com o sistema IAW 1G7, especialmente dos anos 1996 e 1997, apresentaram defeitos no processador da ECU. Esses defeitos causam bloqueios no motor de passo, resultando em oscilações na marcha lenta. A solução envolve realizar um reset no processador utilizando um chip ferramenta específico.
2. Problemas no Relé da Bomba de Combustível
Falhas no relé da bomba de combustível podem levar o veículo a não funcionar corretamente após aquecer. Em alguns casos, o relé desarma inesperadamente, interrompendo o fornecimento de combustível. Usuários relataram que a substituição da bomba de combustível e reparos no chicote elétrico resolveram o problema.
3. Falhas na Bobina de Ignição
Trincas na carcaça da bobina de ignição podem causar escape de centelhas, levando a falhas no motor e desarme do relé da bomba de combustível. A substituição da bobina defeituosa é recomendada para resolver o problema.
4. Problemas no Sensor de Detonação
A inversão dos pinos 33 e 16 no chicote do sensor de detonação pode causar estouros no coletor de admissão. É importante verificar a correta instalação do chicote para evitar esse tipo de falha.
5. Falhas no Sensor de Temperatura da Água
Defeitos no sensor de temperatura da água podem resultar em acionamento incorreto do eletroventilador, levando ao superaquecimento do motor. Em alguns casos, o eletroventilador pode não acionar devido a falhas na trilha da placa da ECU, necessitando reparos específicos.
6. Problemas com o Regulador de Pressão de Combustível
Um regulador de pressão furado pode causar dificuldades na partida do motor e queda de pressão de combustível após desligar a chave. A substituição do regulador é necessária para restabelecer o funcionamento adequado.
7. Falta de Aterramento Adequado
A falta de aterramento adequado no módulo de injeção pode causar vibração nos relés e falhas na comunicação com o scanner. É essencial garantir que o módulo esteja corretamente aterrado para evitar esses problemas.
Tabela de Valores Ótimos - Testes e diagnóstico
Para auxiliar no diagnóstico de falhas, trouxe também uma tabela com os valores ótimos de resistência e tensão dos sensores e atuadores do sistema.
Utilize um multímetro para verificar os seguintes componentes:
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Sensor de Temperatura (CTS): Verifique a resistência em diferentes temperaturas.
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Sensor de Posição da Borboleta (TPS): Meça a variação de tensão conforme o movimento da borboleta.
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Sensor de Rotação (CKP): Verifique a resistência e a integridade do sinal.
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Bobina de Ignição: Meça a resistência dos enrolamentos primário e secundário.
Além disso, utilize um scanner automotivo compatível para verificar códigos de falha armazenados na ECU.
Ferramentas Recomendadas
Para realizar diagnósticos e reparos no sistema IAW 1G7, recomendamos o uso de um bom Scanner que possibilite não só a leitura e limpeza dos códigos de falha, mas também a leitura dos parâmetros em tempo real, testes e ajustes no módulo de injeção eletrônica.
Também é recomendável a troca do Kit de Reparo para o Bico Injetor Monoponto, e também do Kit de Reparo para Injeção Eletrônica, com juntas e peças do sistema de injeção monoponto (TBI).
O sistema de injeção eletrônica IAW 1G7 do Fiat Uno 94-97 é robusto, mas requer atenção especial em pontos específicos para garantir seu funcionamento adequado. A manutenção preventiva, aliada a diagnósticos precisos, é fundamental para evitar falhas e prolongar a vida útil do veículo.
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